如何可帶電動輪椅上飛機 - (鋰電池的標準 UN38.3 測試)

如何可帶電動輪椅上飛機 -  (鋰電池的標準 UN38.3 測試)

在USDOT/IATA 國際航空規定之下,電動輪椅個人用家帶輪椅上飛機(寄倉),基本上可分為兩大條件種類:

第一:鉛酸電池種類,鉛酸電池的電動輪椅可上飛機,上飛機前需申報型號及認證鉛酸電池就可以,但鉛酸電池較重,不方便攜帶及遠行。

第二,鋰電池種類,一顆鋰電池的電動輪椅,電池是功率是300W以下;或,兩顆鋰電池的,每一顆160W以下的。都可以上飛機。

上飛機前需申報電池功率及輪椅型號,鋰電池有UN38.3 直接認更佳。

如只計算功率瓦時數Wh低於300Wh/160Wh 就可上飛機的話,那麼一些沒有包裝/或沒測試的鋰電池,如它在航行中從行李掉下,不就很危險了嗎?UN38.3 的 T1 到 T8 測試就是一系列針對鋰電池的標準,這些測試確保電池在運輸過程中的安全性。

有時候航空公司地勤人員可能不太熟輪椅上飛機的條件。如需購買可上飛機的電動輪椅,最好尋找大牌子的或有認証的為佳。例如 Sunrise Quickie Q50R Carbon/Zinger Chair/ Joy Rider 的電池及其品牌型號,已獲香港的多間航空公司及USDOT, IATA航空規格認證,及電池上已有明確label標注。

電動輪椅的鋰電池,如滿足聯合國制定的安全標準 UN38.3 就可以作“非限制性物品”運輸, UN38.3 當中其實包含T1-T8測試 。譬如我們出入口, 就需要處理, 並肯定符合以上運輸要求以至提交電池成份及包裝測試。

UN38.3 報告例子:

wheelchair UN38.3 example

T1 至 T8 測試概述

  • T1 - 高度跌落測試:電池從1.2米的高度自由落下,以檢查其耐衝擊能力。
  • T2 - 溫度測試:將電池在高溫和低溫環境中進行測試,以確保其在極端條件下仍能正常運作。
  • T3 - 振動測試:模擬運輸過程中的振動,檢查電池的結構完整性。
  • T4 - 短路測試:檢查電池在短路情況下的安全性,確保不會引發火災或爆炸。
  • T5 - 充電過載測試:模擬過充電情況,檢查電池的防護機制。
  • T6 - 外部壓力測試:評估電池在受到外部壓力(如重物壓迫)時的耐受能力。
  • T7 - 腐蝕測試:檢查電池材料在潮濕或腐蝕性環境中的穩定性。
  • T8 - 其他特定條件測試:根據特定需求進行的額外測試,可能包括高空或低氧環境等情況。

在一些比較敏感的地區/國家,電動輪椅上飛機時會特別要求提供到UN38.3 的報告証明。

UN38.3 公證行及運輸要求: http://www.intertek.com/energy-storage/un-transportation-testing/

國泰航空: https://www.cathaypacific.com/cx/zh_HK/travel-information/baggage/controlled-and-banned-items/lithium-batteries.html

聯合航空https://www.united.com/ual/zh-hk/hk/fly/travel/special-needs/disabilities/customer-wheelchair.html

阿聯酋航空: https://www.emirates.com/hk/english/before-you-fly/travel/dangerous-goods-policy.aspx

長榮航空: https://www.evaair.com/zh-tw/managing-your-trip/special-assistance-and-inquiry/special-assistance/#

中華航空:https://www.china-airlines.com/tw/zh/fly/prepare-for-the-fly/special-assistance/index

英國航空: https://www.britishairways.com/en-fr/information/atom/special-assistance/disabilityassistance

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